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大运首款125大弯梁骐爽七月上市

发布日期:2015-06-17

 

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纵观中国弯梁车市场,110排量弯梁车称霸市场,缔造弯梁110巅峰时刻。但这一夏,大运125大弯梁破冰而出,打破大运原有110排量限界,直观云帆,注定不凡。大运自陆续推出骐威、骐爽等新概念弯梁车以来,用户对大运中端弯梁车的认可度不断提升。燃爆七月,搭载全新设计开发、锁定中高端弯梁车动力的T125发动机,125骐爽为大运弯梁再添助力。
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大运125骐爽弯梁(DY125-20),劲爆来袭!三大爽点,让你根本停不下来。今天就由小编穷尽毕生功力,为大家放放大招!

“爽”点一:强大的内“芯”——动力更强,油耗更低
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搭载最新研发的双离合T125发动机,与110发动机相比,动力更强、油耗更低!这是T125发动机给骐爽迷们最大的惊喜!

T125发动机经过八大技术的淬炼,具有“两高一低”,即高扭矩、高功率、低油耗的动力性能和经济性能,功率达6.0kW,扭矩达9.7N.m,实况测试油耗达1.22L/100km,比普通110发动机功率提升22% 、扭矩提升35% 、油耗降低26% 。

T125双离合发动机的八大技术详解

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1、曲轴移位、低速高扭技术——曲轴移位(曲轴中心偏移气缸中心6mm),有利于减少活塞和缸套的摩擦力,增大曲轴扭矩。发动机行程加大至57.9mm(普通110为49.5mm),缸径保持不变(为52.4mm),低速扭矩更高,有效改善了发动机性能。

2、多离合技术——起动变档更轻松,使发动机的平衡性更好,离合分离更彻底。

3、轻量化技术——活塞、连杆、活塞销、活塞环、气门、气门弹簧等零件采用轻量化设计,大大减小了高速往返运动件的惯性力,有效功率显着提高。

4、活塞直冷润滑技术——采用大流量机油泵,通过设置在右曲轴箱上的喷射口,直接对活塞内表面喷射机油,不仅降低了活塞与气缸体的温度,而且有效改善了连杆小头与活塞销,活塞与气缸体的润滑效果,提高了发动机使用寿命。

5、全时静音技术——采用一体式缸头,装配精度高,热变形小,有效消除缸头处杂音,声音更纯静。摩斯无声链条配合螺旋式自动张紧器,使链条始终保持合适的张力,大大降低了发动机噪音。初级离合器主动齿轮采用主副齿结构,有效消除了初级离合器主动齿轮与次级离合器从动齿轮的配合间隙,大大降低了齿轮运转的噪音。

6、减磨技术——采用滚轮摇臂,将摇臂与凸轮间的接触由普通滑动摩擦变为滚动摩擦,大大减少了摩擦损耗,同时对滚轮轴承进行了氮化处理,提高了其使用寿命。通过材料及工艺控制,将活塞环厚度缩减至0.8mm,减少了运动摩擦,提升了机械效率,降低了油耗。

7、涡流进气技术——采用独特的偏置气门切向气道和螺旋式进气管,进气由普通的直进式变成螺旋式,利用气流的惯性,对气体进行压缩,提高进气密度,从而提高发动机充气性能,同时压缩气体在气缸内形成强烈的涡流,使油气混合更充分,燃烧更完全,有效节省燃油。

8、八极大功率直流磁电机——采用八极大功率磁电机,怠速状态即可充电,确保蓄电池不亏电,不仅能保证点火系统稳定工作,而且更好地满足夜间照明需要;采用直流点火方式的磁电机,连续发火转速更低,起动更容易。

此外,T125双离合发动机还采用了拥有外观专利的全新时尚边盖,并由国内一流供应商提供配件服务和技术支持,只为给您奉献真“芯”实意的品质和持久力!

 

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